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文章关键词:永利皇宫登录网址,同心圆地带论

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  同心圆模式,呈同心圆状自核心向外扩展,由5个同心圆组成。扇形模式,沿着交通线呈扇形或向外扩展。多核心模式,城市围绕不同的点,发展形成多核心模式。

  特点:在小汽车等交通工具的影响下,城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

  主要分区:中心商务区,批发、轻工业区,低级住宅区,中级住宅区,高级住宅区。

  特点:随着城市不断向外扩展范围越来越大,原有城市中心区由于地价高,交通和居住拥挤等原因,使得远离中心的郊区也出现了新的核心,城市围绕不同的点,发展形成多核心模式。

  主要分区:中心商务区,批发、轻工业区,低、中、高级住宅区,重工业区,次级商务区,郊外住宅区,郊外工业区。

  1、中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点,城市交通运输网的中心;

  2、过渡带。最初是富人居住区,以后因商业、工业等经济活动的不断进入,环境质量下降,逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方;

  3、工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民,他们的社会和经济地位有了提高;

  4、高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主,居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等;

  5、通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的,大多数人使用通勤月票,每天往返市区;上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区,并有一些小型卫星城。

  该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下,城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

  该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。

  该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大,原有城市中心区由于地价高,交通和居住拥挤等原因,使得远离中心的郊区也出现了新的核心,城市围绕不同的点,发展形成多核心模式。

  位于城市内交通最便利的地方,但它不一定处于城市的几何中心,商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.

  批发业和轻工业地区,靠近市外交通机构的焦点,集中在铁道沿线,与中心商务地区毗邻。

  由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构,所以位于建成区的边缘地区,或原来建成区的周边地区。

  高收人住宅地区位于排水良好的高地,又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近,同时,低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。

  文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。

  在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达,郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市,由于通勤者少,与近郊有区别。

  城市内部一般可分为工业区、居住区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等,各个功能区有机地构成城市整体(见彩图),但城市的性质、规模不同以及离心力和向心力的差异,使内部结构的复杂性也不同。

  城市地域结构诸要素中,最重要的是工业区、居住区和商业区。一般说来,工业区是城市形成和发展的主要动力,也是城市内部空间布局的主导因素;居住区是城市居民生活和社交文化活动的地方;商业区是城市各种经济活动特别是商品流通和金融流通的中枢。

  城市地域结构的各种组成要素,在空间布局上虽然可以划分出功能区,但并不是截然分开,往往交叉和混杂在一起。如在居住区内往往有一些对居民生活影响不大或无污染的工业企业;而在工业区也常常有一些住宅和公共服务设施。

  中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点,城市交通运输网的中心;

  过渡带。最初是富人居住区,以后因商业、工业等经济活动的不断进入,环境质量下降,逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方;

  工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民,他们的社会和经济地位有了提高;

  高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主,居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等;

  通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的,大多数人使用通勤月票,每天往返市区;上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区,并有一些小型卫星城。

  该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下,城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

  该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。

  该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大,原有城市中心区由于地价高,交通和居住拥挤等原因,使得远离中心的郊区也出现了新的核心,城市围绕不同的点,发展形成多核心模式。

  位于城市内交通最便利的地方,但它不一定处于城市的几何中心,商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.

  批发业和轻工业地区,靠近市外交通机构的焦点,集中在铁道沿线,与中心商务地区毗邻。

  由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构,所以位于建成区的边缘地区,或原来建成区的周边地区。

  高收人住宅地区位于排水良好的高地,又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近,同时,低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。

  文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。

  在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达,郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市,由于通勤者少,与近郊有区别。

  是指构成城市的具有各种功能及其相应的物质外貌的功能分区,又称城市内部空间结构[1],它由不同功能区的组合和分布构成。 城市内部一般可分为住宅区、工业区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等。

  现代城市是一个有动力的有机体,它是在一定空间范围内不断演变和发展的。城市在发展过程中,职能分化带动形态的分化形成城市内部空间布局,各个功能区有机地构成城市整体。城市地域结构是城市地理学基本研究课题之一。

  1、中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点,城市交通运输网的中心;

  2、过渡带。最初是富人居住区,以后因商业、工业等经济活动的不断进入,环境质量下降,逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方;

  3、工人居住区。永利皇宫登录网址其居民大多来自过渡带的第二代移民,他们的社会和经济地位有了提高;

  4、高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主,居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等;

  5、通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的,大多数人使用通勤月票,每天往返市区;上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区,并有一些小型卫星城。

  该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下,城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

  该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。

  该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大,原有城市中心区由于地价高,交通和居住拥挤等原因,使得远离中心的郊区也出现了新的核心,城市围绕不同的点,发展形成多核心模式。

  位于城市内交通最便利的地方,但它不一定处于城市的几何中心,商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.

  批发业和轻工业地区,靠近市外交通机构的焦点,集中在铁道沿线,与中心商务地区毗邻。

  由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构,所以位于建成区的边缘地区,或原来建成区的周边地区。

  高收人住宅地区位于排水良好的高地,又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近,同时,低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。

  文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。

  在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达,郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市,由于通勤者少,与近郊有区别。

  城市内部一般可分为工业区、居住区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等,各个功能区有机地构成城市整体(见彩图),但城市的性质、规模不同以及离心力和向心力的差异,使内部结构的复杂性也不同。

  城市地域结构诸要素中,最重要的是工业区、居住区和商业区。一般说来,工业区是城市形成和发展的主要动力,也是城市内部空间布局的主导因素;居住区是城市居民生活和社交文化活动的地方;商业区是城市各种经济活动特别是商品流通和金融流通的中枢。

  城市地域结构的各种组成要素,在空间布局上虽然可以划分出功能区,但并不是截然分开,往往交叉和混杂在一起。如在居住区内往往有一些对居民生活影响不大或无污染的工业企业;而在工业区也常常有一些住宅和公共服务设施。

  1.同心圆理论:美国社会学家伯吉斯提出。中心商业区,如CBD是城市核心,过度地带则是住宅区、小商店、小工厂等,围绕CBD。

  2.扇形理论:霍伊特提出。城市分布像扇子一样,有向外延伸的趋势。城市高级区域向外延伸,环境好、高地区域,随公路及河流延伸到市中心,低级住宅区也向外延伸,慢慢拓展郊区,形成不同级别居住区的扇形模式。

  3.多核心学说:哈里斯和乌尔曼提出。认为一个城市有几个市中心,或者一个主要市中心,几个城市副中心。

  主要因素:经济因素——取决于各功能分区付租能力,地租水平高低(交通通达度、距市中心远近)。

  历史文化(北京市)、种族宗教(黑人区)、建筑设计(欧洲中世纪城市绕教堂布局)、自然条件(城市高坡和低地)、行政因素。

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